Sursa poza si informatii: Economica.net

Stadiul lucrărilor și inovațiile în construcția de infrastructură

Construcția Autostrăzii A1 Lugoj-Deva, cunoscută pe alocuri sub denumirea de „lotul urșilor”, progresează vizibil, ajungând la 20% din stadiul fizic al lucrărilor pe Secțiunile E și D ale lotului 2, care acoperă 9,13 kilometri. Ministrul Sorin Grindeanu a oferit o actualizare pe TikTok, menționând că peste 400 de muncitori și 200 de utilaje sunt angajate în proiect.

În luna mai, conform Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara, forțele de muncă erau deja implicate în săparea a mai mult de 200 metri din cele două galerii ale unuia dintre tuneluri, care urmează să aibă o lungime totală de 782 de metri. Activitățile se desfășoară intens pe șantierul dintre Margina și Holdea, unde lucrările se realizează în trei schimburi.

Inovație în infrastructura rutieră românească

În noiembrie 2024, DRDP Timișoara a dezvăluit imagini care arată progresul pe șantierul lotului lipsă Margina – Holdea al autostrăzii A1 Lugoj – Deva. Acestea includ detalii despre tunelurile inovatoare care vor permite o trecere fără bariere pentru mamiferele mari. Aceste structuri sunt remarcabile prin deschiderile largi la intrare, asigurând accesul direct de pe autostradă prin două benzi și un spațiu de urgență, cu o lățime de 11,35 metri pe sens.

Pentru realizarea tunelului 1, lucrările presupun forarea în secțiuni mici de 75 de centimetri până la 1 metru. Constructorii folosesc „umbrele de țevi” înclinate de 15 metri cu o suprapunere de 4 metri pentru stabilitatea terenului. La fiecare mic avans, se instalează plase, ancore și se injectează beton special cu ajutorul mașinilor de torcret, o tehnică avansată ce asigură integralitatea structurii.

Finanțare și așteptări

Contractul pentru proiectarea și execuția celor 9,13 km din lotul 2 al Autostrăzii A1 Lugoj – Deva a fost semnat pe 14 octombrie 2022, de consorțiul format din S.C. SPEDITION UMB S.R.L., S.C. TEHNOSTRADE S.R.L., S.C. SA & PE CONSTRUCT S.R.L. și EURO-ASFALT d.o.o. Costul proiectului se ridică la 1,83 miliarde de lei, fără TVA, susținut financiar prin Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Durata totală a contractului este stabilită la 45 de luni, dintre care 11 sunt dedicate proiectării și 34 execuției. După această perioadă, constructorii oferă o garanție a lucrărilor timp de 10 ani, asigurând astfel calitatea și durabilitatea noului segment de autostradă.

Odată ce lotul va fi complet, șoferii vor avea posibilitatea de a călători neîntrerupt pe autostradă între Sibiu și Nădlac, punct de legătură cu granița Ungariei, marcând un pas semnificativ în dezvoltarea infrastructurii rutiere din România. Acest proiect promite nu doar să îmbunătățească transportul și siguranța rutieră, dar să aducă, totodată, un plus economic regiunii învigorată de conectivitatea sporită.