Pasajul Slavici–Polonă: rampele la ~80%, forajele pe CFR la ~75%
Pasajul Slavici–Polonă: rampele la ~80%, forajele pe CFR la ~75%
Șantierul de la Pasajul Slavici–Polonă, deschis în iunie 2026, a ajuns la cifre grele de urmărit pentru șoferii din Freidorf și din zona Ovidiu Cotruș: extinderea și consolidarea rampelor sunt la aproximativ 80%, iar forajele pentru cele două structuri peste calea ferată, la aproximativ 75%. Primăria Municipiului Timișoara anunță progresele pe 18 septembrie 2026.
Pe rampe s-au făcut terasamentele, s-au finalizat forajele pentru structurile de susținere și s-au ridicat ziduri de sprijin pe străzile Polonă, Wilhelm Tell și în zona Ovidiu Cotruș. În paralel, o parte importantă din piloții necesari viitorului pasaj și fundațiile aferente sunt deja realizate. Baza pentru următoarea etapă de construcție e, potrivit municipalității, asigurată de aceste lucrări.
Ca să se poată lucra, s-a demontat infrastructura existentă din perimetru: parapete carosabile și pietonale, corpuri de iluminat și cabluri de alimentare, plus calea de tramvai. Zona arată ca un șantier greu, nu ca un pasaj în funcțiune — tocmai pentru că legătura nouă peste CFR se construiește pe locul vechii gâtuiri.
Proiectul are un obiectiv clar de mobilitate: o legătură rutieră directă între strada Ovidiu Cotruș și zona Freidorf–Calea Șagului, peste infrastructura feroviară. Pasajul existent se lărgește astfel încât circulația să poată rula pe câte două benzi pe sens între Ovidiu Cotruș și restul orașului. Municipalitatea vorbește despre eliminarea gâtuirii actuale și despre o conexiune mai bună între cartierele din zonă și restul Timișoarei.
Banii vin integral din bugetul local. Contractul de execuție depășește 49 de milioane de lei, fără TVA. Lucrările sunt făcute de asocierea Freyrom S.A., Procons Group S.R.L., Inginerie Drumuri și Poduri S.R.L. și Integrated Road Solutions S.R.L.
Etapa actuală include desființarea buclei existente din zona străzii Polonă — operațiune necesară ca să continue intervențiile pe infrastructura rutieră. De aici vine și schimbarea de trafic pe care șoferii o vor simți imediat.
Din 21 septembrie 2026 până pe 31 octombrie 2026, circulația se reorganizează pentru siguranța șantierului. Cine vine pe Wilhelm Tell nu mai poate merge înainte spre Ovidiu Cotruș: trebuie să vireze la dreapta, pe strada Polonă. Pe sensul opus, breteaua 1 va fi folosită în ambele direcții, cu câte o bandă pe sens.
Pentru riverani, asta înseamnă aproape șase săptămâni de rută schimbată în nodul Wilhelm Tell–Polonă–Ovidiu Cotruș. Bucla de pe Polonă dispare din peisaj; virajul forțat la dreapta și breteaua cu o bandă pe fiecare direcție rămân regulile de lucru până la finalul lunii octombrie, conform anunțului.
Progresul pe rampe și pe forajele peste CFR arată că șantierul a trecut de faza de pregătire superficială. Zidurile de sprijin pe Polonă, Wilhelm Tell și Ovidiu Cotruș, piloții și fundațiile, demontarea parapetelor, a iluminatului și a tramvaiului — toate sunt pași deja făcuți, listați de Primărie ca bază pentru continuare.
Ce urmează pentru șoferi nu e o dată abstractă de finalizare, ci calendarul concret 21.09.2026–31.10.2026: fără înainte pe Wilhelm Tell spre Ovidiu Cotruș, doar dreapta pe Polonă; pe sensul opus, breteaua 1 bidirecțională, o bandă fiecare. Cine leagă Freidorf–Calea Șagului de Ovidiu Cotruș trebuie să țină cont că pasajul final va oferi două benzi pe sens, dar până atunci nodul local rulează după regulile de șantier.
Anunțul din 18 septembrie 2026 nu adaugă alte procente sau termene de recepție dincolo de stadiul rampelor (~80%) și al forajelor pe cele două pasaje peste calea ferată (~75%). Rămân verificate valoarea de peste 49 de milioane de lei fără TVA, finanțarea din buget local, consorțiul de execuție și măsurile de circulație pe perioada desființării buclei de pe Polonă.
